Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Генеральное наступление осени по всем фронтам». Какой будет погода до конца сентября
  2. Окончательно «умерла» одна из фирм на автомобильном рынке. Появились новые подробности этой истории
  3. Путин сделал важный вывод после встречи с Трампом и, похоже, специально слил его в СМИ. О чем идет речь и зачем он это сделал
  4. В Минске с крыши самого высокого жилого дома спрыгнул человек
  5. Счет женщин шел на десятки. Подробности интимной жизни самого любвеобильного правителя на территории Беларуси
  6. Встреча Путина и Трампа на Аляске привела к одному неприятному последствию. Вот к какому
  7. Французский тренч и сумка за тысячи долларов. Сколько стоит образ, в котором Наталья Петкевич посетила монастырь
  8. Власти уверяют, что не будут поднимать пенсионный возраст. Экономист же считает, что другого выхода нет — и напрячься надо женщинам
  9. Беларусь заняла «почетное» место, а победил Вьетнам. В России прошел конкурс-заменитель «Евровидения»
  10. Мобильные операторы предупредили клиентов, что вводят изменения
  11. Погиб в ДТП, умер в изгнании, жив, но давно не дает интервью. Как сложились судьбы беларусских олигархов


В Беларуси может появиться единый оператор интеллектуальных транспортных систем, который будет отвечать за платные дороги, парковки, весогабаритный контроль и фотофиксацию нарушений. Об этом Александр Лукашенко заявил 19 августа на совещании с руководством Совета министров, передает его пресс-служба.

Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Лукашенко рассказал, что более года назад к нему обратился инвестор с предложением о создании единого национального оператора, в чье ведение предлагалось передать все интеллектуальные транспортные системы в стране — платные дороги, парковки, весогабаритный контроль, фотофиксацию нарушений ПДД.

«Было поручено подробнейшим образом проработать эту тему в правительстве. Разумеется, исключительно в государственных интересах. По крайней мере, чтобы было лучше, чем сейчас, и это выражалось в финансах. Поскольку, если уж проводить цифровую трансформацию транспортной инфраструктуры, то самым передовым и удобным для людей способом», — заявил Лукашенко.

В пример он привел ситуацию с парковками, с которыми в Беларуси «полный хаос, особенно в столице».

«В самом населенном нашем городе — Минске — немало любителей затолкать свою машину куда угодно. Даже при наличии платных зон, размещенных по всему центру, есть такие граждане, которые автомобиль там поставят, но не заплатят, то есть платежной дисциплины нет. И предложений по ее установлению тоже нет», — пожаловался политик.

Похожая ситуация, по его словам, и с соблюдением весовых ограничений на дорогах: контролеры ежегодно выявляют десятки тысяч нарушений, между тем тяжеловесный транспорт разрушает дорожное покрытие.

Сам Лукашенко, как следует из его слов, настроен скептически по поводу инициативы.

«Какой объем инвестиций потребуется для реализации проекта? Каковы сроки окупаемости? Просчитаны ли будущие поступления в бюджет? Пока я вижу, что четкого и ясного ответа на поставленные вопросы нет», — заявил он и потребовал доложить, какую выгоду удастся получить от создания единого оператора и насколько достоверны прогнозируемые инвестором экономические эффекты.

«Или в его бизнес-плане главный фактор роста — это повышение тарифов?» — предположил Лукашенко, поинтересовавшись, за счет чего можно добиться заявленной инвестором экономии бюджетных средств.

Другие детали и название инвестора его пресс-служба не привела.