Причина периодических возгораний беларусских автобусов МАЗ — «не только конкуренция», но «еще и обслуживание». Об этом рассказал Александр Лукашенко 14 июля на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым.
Политик подчеркнул, что поставки пассажирской и коммунальной техники в Санкт-Петербург — это основа торгово-экономических отношений между Беларусью и российским регионом.
— Мы будем стараться так, чтобы даже те, кто в этом очень заинтересован — оппозиционные так называемые СМИ, — не пиарились на том, что где-то какая-то неисправность у нашей техники, — отметил Лукашенко.
Он подчеркнул, что уже говорил Беглову, в чем причина поломок МАЗов:
— Здесь не только конкуренция, здесь еще и обслуживание. Если нужно будет, мы свою технику, беларусскую, проданную в Питер, можем взять на техническое обслуживание и эксплуатацию для того, чтобы полностью за нее и отвечать, а не кивать на техническое обслуживание или еще кого-то, — пообещал Лукашенко.
Напомним, о частых возгораниях МАЗов в России пишут российские медиа. На проблему обращали внимание и госорганизации.
Так, например, в 2023 году из-за частых возгораний МАЗов питерский перевозчик был вынужден прекратить эксплуатацию 137 экземпляров МАЗ (модель 203 047) «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию», хотя вскоре беларусские автобусы вернулись на улицы Санкт-Петербурга. В компании отметили, что специалисты ОАО «МАЗ» «осуществили доработку действующих систем и механизмов автобусов с целью исключения случаев потенциальных возгораний».
Ранее Александр Лукашенко поднимал тему горящих беларусских автобусов с российскими губернаторами и признавался, что «распереживался» из-за инцидентов: «Думаю, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось». А 11 августа 2023 года, комментируя прекращение эксплуатации автобусов МАЗ в Санкт-Петербурге, он намекнул на происки конкурентов.
А в прошлом российский перевозчик высказал и другие претензии к беларусской технике — оказалось, дело не только в том, что МАЗы регулярно дымятся и горят: есть дефект автоматической коробки переключения передач, который «проявляется в резких толчках при торможении автобуса».
В январе 2025 года завод МАЗ представил российской стороне улучшенную модель автобуса. Об этом «Фонтанке» рассказал председатель Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Чиновник заявил, беларусские автобусы в Санкт-Петербурге горели в основном по двум причинам: из-за короткого замыкания и устройства гидропривода радиатора.
«Есть компоновка автобуса, она не менялась много лет. Есть генератор с определенным объемом выработки электроэнергии. И есть энергопотребители, число которых за последние годы выросло: медиаэкраны, видеокамеры, платежные терминалы, навигация, кондиционеры. Тот же самый генератор всех обеспечить не может, идет борьба за него, как в космической станции, борьба за экономию. Изменение компоновки — сложный продолжительный процесс. По сути, это конструирование и испытание нового автобуса, за две секунды такое не сделать», — пояснил он.
В мае 2025 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков доложил, что автобусы МАЗ гореть перестали — помогли переход на комплектующие из РФ и улучшение техобслуживания.
